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金沙奇迹召唤师技能书·十代雅阁混动或21.98万元起,广本表示对此猜测概不负责

时间:2020-01-11 14:59:11 人气:1604

金沙奇迹召唤师技能书·十代雅阁混动或21.98万元起,广本表示对此猜测概不负责

金沙奇迹召唤师技能书,两年前,九代雅阁混动上市前夕,小鹿写过一篇价格猜测的文章,现在还真不好意思再拿出来读,因为确实打脸——当时我预测雅阁混动的价格范围是25.48-34.98万元,实际起售价比我预测的足足低了1.5万元!

当时我的预测当然也不是没有依据的,7代凯美瑞双擎的售价是25.98-32.98万元,而本田在混动技术上独辟蹊径,i-mmd系统无论在油耗还是动力方面都比凯美瑞的ths系统略胜一筹。作为hev的后来者,雅阁混动起售价比7代凯美瑞双擎稍低,合情合理。而顶配售价略高,也体现出本田的技术底气。

接下来的事大家都知道了,第9代雅阁混动售价为23.98-27.98万,只比当时的2.4l顶配车型贵了2千元,既满足了旗舰车型的定位,又将b级hev车型的门槛拉低,对当时的凯美瑞双形成直接的威胁。

九代雅阁混动战绩漂亮,十代肩负重任

事实证明广本的定价策略是对的。2016全年,丰田凯美瑞双擎共售出6282辆,而雅阁混动在2017年的前9个月就获得破万的销量。9月份的单月销量更是突破了2000台,这是凯美瑞混动此前从未触及过的销量高度。在今年上半年,雅阁混动总销量更是达到了1.57万辆。

国产九代雅阁混动只卖了两年时间,在这两年里,广汽本田完成了从技术完善、车型匹配,到市场布局、营销推广等工作。在几乎不享受政策甜头的环境下,hev车型的推广本来就有很大难度,再加上丰田在此前已经占领了绝对的市场份额,九代雅阁混动能取得如今的市场表现,确实超越了所有人的预期。

虽然在销量上取得暂时领先,但挑战一直都在。今年上半年,凯美瑞混动同比销售增长达到223.1%!再加上雷凌双擎,广汽丰田单一品牌混动车销量达到29,599台,同比增长41.7%。必须承认丰田在混动领域有很大的先发优势,对广本来说,如何用合理的价格让新技术呈现更多的价值感,从而把混动车型的优势进一步扩大,成为第十代雅阁混动的一大重任。

十代雅阁才是i-mmd的正确打开方式

技术优势,一向是本田的杀手锏,在hev领域同样如此。本田的i-mmd系统以一种更简单直接的方式实现了油耗和性能的双重提升,超过2100km的续航以及8秒出头的加速成绩足以证明其实力。然而,i-mmd与偏向商务稳重定位的九代雅阁结合,并未能完全诠释其魅力。

某程度上说,第九代雅阁混动更像是一个探索性的产品,而到了第十代雅阁,i-mmd系统才被“正确打开”了。本田的混动并不局限于省油,不然他们也不会赋以“sport hybrid”的名称,那既然要带上“sport”,必须在动力、操控性,甚至造型、坐姿上都做到足够运动。注意了,sport不限于扭矩有多大、加速有多块,那是由内到外多个系统整合而来的一种感受。

而十代雅阁相比于九代,最大的提升在于“sport”味道更浓了。就算还没开上它,已经能从其颇为大胆的造型上感受到浓烈的运动氛围;坐到车内,其坐姿应该是目前b级日系轿车中最低的一款了,这可是所有喜欢驾驶的人都追求的东西;而避震和转向系统,更是有着性能车的倾向。这些特征,都是在更低更宽的车身架构,以及更高的车身刚性上构建而来的,这是呈现运动感必备的硬性条件。

十代雅阁所采用的第三代i-mmd系统,与上一代相比提升并不大,无非是发动机热效率更高、压缩比更高、最大扭矩转速降低,毕竟上一代i-mmd系统已经足够优秀了。但当它与新的车身架构结合起来,整车的质感就提升了一个台阶。无论是还是动力响应、底盘极限,还是平顺性、燃油经济性,甚至之前一直被诟病的静谧性,都有了明显的提升,这是i-mmd系统与新的车身架构共同作用下达到的质变效果。

混动车型价格下探是必然趋势

技术的进步,必然让汽车的体验变得越来越好,而售价的逐步下探,也是新一代车型——特别是b级轿车——不得不遵循的市场规律。正如第八代凯美瑞,较上一代车型有了质的改变,但其售价也是不升反降:第七代凯美瑞售价为18.78-32.98万,第八代凯美瑞售价为17.98-27.98万,双擎版更是从25.98-32.98万下探至23.98-27.98万。

十代雅阁也有同样的体现。1.5t高低功率版分别对应9代雅阁的2.0l和2.4l车型,主力的1.5t高功率版售价范围是18.98-22.98万,比以往2.4l车型的21.18-23.78更低。因此,即将上市的混动版,其售价范围极大可能低于九代雅阁混动的23.98-27.98万。

在车型布局上,十代雅阁推出四款车型,比老款多了一款次高配的锐智版。这显然是为了扩大混动车占比的做法,符合本田电动化战略的大趋势。从这角度去看,十代雅阁售价不但会更低,而且价格的范围也会进一步拓宽。

十代雅阁混动或21.98万起

接下的问题是,十代雅阁混动售价会低于1.5t顶配的22.98万吗?

从已拿到手的配置表去分析,10代雅阁混动的配置有亮眼的地方——全系标配了honda sensing的核心功能,如acc自适巡航、lkas车道保持、rdm车道偏移抑制、tsr交通标识识别,这在9代雅阁混动上只有顶配车型才会搭载,在1.5t车型上也只有2款车型搭载。

但为了平衡配置,入门车型削减了很多体验性配置,如led远近一体光源、全景天窗、真皮座椅、无匙进入、座椅加热功能等都会缺席,屏幕尺寸和功能都会相应降级,这也为其售价下探作好准备。

这么看来,十代雅阁混动的起售价设在21.98万,也即介于1.5t顶配和次顶配之间,是相对合理的。这售价既符合扩大混动占比的策略,又不会对1.5t主售车型产生过大影响。另一方面,新车推出了四款细分车型,给消费者提供了更丰富的选择,因此顶配售价可以上探至26.98万,以拉开售价范围,充当整个车系的旗舰。

可预料的是,混动车型在十代雅阁车系中的占比将会继续提高,去年是20%,今年会是多少?这让我很是好奇。可以肯定的是,混动版车型上市后,不但让十代雅阁竞争力更加全面,还能让本田混动阵营的影响力将进一步扩大。也许在不久的将来,以本田和丰田为首的混动军团,会迎来一个全新的爆发期,以真正的价值体验征服市场。

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